據他介紹，齒輪協會從去年6月就開始啟動“十二五”規劃研究了。當時，針對九大產業調整振興規劃，工信部裝備工業司技術處和綜合處聯合召集了軸承、液氣密、齒輪等六大基礎零部件行業會議，首次將基礎零部件行業的振興方案提上了日程。“由之前的主機帶動零部件發展到現在的兩手抓，共同發展。”談及國家對產業政策的調整，李盛其難掩喜悅，“基礎零部件的春天來了!”

       自此，齒輪行業開始制定三年振興規劃方案，組織專家進行多次論證，也就此拉開了“十二五”規劃的序幕。“可以說，目前我國齒輪行業的技術、質量、產品開發、工藝開發、裝備和檢測試驗等綜合水平已達到發達國家上世紀90年代中后期的水平，落后十到十五年，甚至在某些領域的差距更大一些。”李盛其坦言。基于這種狀況，齒輪行業發展的總體思路是韜光養晦，不能盲目自大，既要選準標桿，在學習借鑒中追趕，縮短與發達國家的差距，又要在自主創新中超越，掌握產業的關鍵核心技術。

       重點任務：實施五大工程

       談及“十二五”期間行業發展的指導思想，李盛其表示，要在堅持科學發展觀、走新型工業化道路的前提下，以市場為導向，以企業為主體，夯實產業基礎，優化產業結構，著力自主創新，把企業有限的資源引導到創新上來，最終實現從規模增長型向質量效益型轉變，保持齒輪行業的可持續健康發展。‘十二五’期間的重點任務是抓好五大工程。”李盛其介紹說。

       第一是關鍵核心零部件，即產品的突破工程。“我們要圍繞國家制定的九大產業中的重點項目和十大領域的重點工程，選擇制約主機、行業發展的瓶頸，在五年內抓好關鍵技術和重點產品兩個重點。”

       他進一步分析說，首先是汽車自動變速器，這是汽車產業中最受制約的瓶頸之一，應該舉全行業之力抓四類汽車自動變速器的共性技術的突破，如電控軟硬件平臺和相關的關鍵核心元器件的產業鏈，以及一些產品核心標準等，要與國家的支持形成合力;其次要抓抗疲勞制造、長壽命關鍵基礎構件的研發。

       第二是產業結構調整，其核心包括培育大集團和小巨人，打造具有國際競爭力的航母型企業集團，同時按產品鏈、工藝鏈培育產業鏈條，提高整個行業的運行效率，實現由航母帶動的多兵種綜合作戰;打造現代、有技術內涵的產業聚集區，使其具備現代制造服務業的功能，對本地區乃至跨地區的行業企業提供研發支持。